Domane+ SLR 7

Trek hat die Domane+ SLR für das Modelljahr 2024/2025 grundlegend überarbeitet – der Wechsel vom Fazua Ride 60 zum TQ HPR50 Mittelmotor ist mehr als ein Komponentenwechsel, er verändert den Charakter des Bikes.

Der 800 Series OCLV Carbon-Rahmen integriert den TQ-Antrieb (50 Nm, 300 Watt Peak) so unauffällig, dass das Domane+ SLR auf den ersten Blick kaum von seinem unassistierten Pendant zu unterscheiden ist. Bikerumor bestätigte im Fahrtest: Das Rad fährt sich wie ein akustisches Rennrad, besonders in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten. Der Motor unterstützt in den USA bis 45 km/h, in Europa gilt die 25-km/h-Grenze.

Hinten arbeitet Treks Rear IsoSpeed – eine entkoppelte Verbindung zwischen Sitzrohr und Oberrohr, die Vibrationen dämpft, ohne ein Federelement zu benötigen. Der 360-Wh-Akku sitzt vollständig integriert im Unterrohr. Optional lässt sich ein 160-Wh-Range-Extender im Flaschenhalter nachrüsten, was die Reichweite laut Trek auf rund 145 Kilometer im Eco-Modus erhöht.

Die SRAM Force XPLR eTap AXS Schaltung arbeitet kabellos mit einer 10-44T-Kassette – ein 1x12-Setup, kein Umwerfer. Gebremst wird mit SRAM CenterLine X Scheiben in 160 mm. Die Bontrager Aeolus Pro 3V Carbon-Laufräder (25 mm Maulweite) tragen serienmäßig Bontrager GR1 Team Issue in 40 mm – die maximale Reifenfreiheit des Rahmens.

Die Bedienung des Motors erfolgt über Daumentasten an den Bremshebeln, ein 2-Zoll-Display am Oberrohr zeigt Modus und Akkustand. Der Q-Faktor von 163 mm liegt nahe an einem normalen Rennrad.

In der Preisliste steht das Domane+ SLR 7 bei rund 11.000 Euro – deutlich über den meisten E-Gravel-Konkurrenten. Dafür bekommt man eines der leichtesten und am natürlichsten fahrenden E-Bikes der Kategorie: Bei rund 12,3 Kilogramm verschwimmt die Grenze zwischen assistiertem und klassischem Rennrad.