Roadmachine 01 AMP ONE

Mit der Roadmachine 01 AMP ONE positioniert BMC sein Endurance-Flaggschiff konsequent im schnell wachsenden Feld der leichten E-Roadbikes. Die 2026er Generation übernimmt den bewährten Premium-Carbon-Rahmen mit Tuned Compliance Concept, bekommt aber ein spürbares Update unter der Haube: Statt des bisherigen TQ-HPR50 arbeitet jetzt der neue TQ-HPR60 im Tretlager, die Schaltung wandert auf eine 1x12-Konfiguration mit Shimano Ultegra Di2.

Der Rahmen bleibt das Herzstück. Die Endurance-Geometrie baut etwas kürzer und höher als eine reine Rennmaschine, die Tuned-Compliance-Hinterbaustruktur filtert Fahrbahnstöße, ohne dass sich das Rad beim Antritt schwammig anfühlt. Mit 120 kg Systemgewichtslimit und ASTM-Level 2 ist es eindeutig für Straße und leichten Schotter freigegeben. Radstand um 1.002 mm und 75 mm Tretlagerabsenkung sorgen für ruhiges Geradeauslaufen auf langen Etappen.

Der TQ-HPR60 ist der derzeit leiseste Road-Antrieb am Markt. 60 Nm Drehmoment schieben am Berg spürbar stärker an als der HPR50, die Harmonic-Pin-Ring-Bauweise bleibt kompakt und verschwindet optisch im Unterrohr. Der 360-Wh-Akku ist fest integriert, ein Range-Extender ist über den Flaschenhalter nachrüstbar. Im Realbetrieb sind je nach Fahrergewicht und Unterstützungsstufe 80 bis 120 km drin. Das 2 Zoll TQ-Farbdisplay sitzt sauber im Oberrohr, ANT+ und Bluetooth gehören zum Standard.

Bei der Ausstattung fährt BMC die ONE-Vollausbaustufe: Shimano Ultegra Di2 als 1x12 mit 11-34 Kassette, Praxis Type-4 Carbon eCrank, dazu BR-R8170 Bremsen mit 180/180 mm Rotoren. Die CE 40 SL Carbon-Laufräder mit 40 mm Felgentiefe laufen tubeless-ready, montiert sind Vittoria Corsa N.EXT in 34 mm. Die Reifenfreiheit reicht bis 38 mm, was grob geschotterte Nebenstraßen und leichte Waldwege erschließt, ohne dass man auf echten Gravel-Grip hoffen sollte. Vorn integriert das ICS2-Cockpit Züge und Leitungen, die D-förmige Carbon-Sattelstütze mit 15 mm Offset und der Selle Italia Novus Boost Evo runden das Endurance-Paket ab.

Einsatzprofil: Langstrecken- und Hügeletappen auf Asphalt, Feierabendrunden mit wenig Zeit und viel Höhenmeter, gelegentliche Forstwege. Wer sich im Umfeld Specialized S-Works Creo 2, Trek Domane+ SLR oder Cannondale SuperSix Evo LAB71 umsieht, findet in der Roadmachine 01 AMP ONE die komfortorientierte Schweizer Antwort. Sie ist nicht die leichteste in der Klasse, punktet aber mit stimmigem Gesamtpaket, ruhigem Handling und dem aktuell unauffälligsten Motor.