U.P.P.E.R.
Test & Bewertung 2025
4.499 €
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Technische Daten
Profil
Performance-Bewertung
Einsatzbereiche
Beschreibung
Das Open U.P.P.E.R. teilt die Frameset-only-Philosophie mit dem WI.DE., setzt aber andere Schwerpunkte. Wo das WI.DE. auf maximale Reifenfreiheit und eine breitere Geometrieauslegung setzt, ist das U.P.P.E.R. näher am klassischen Rennrad-Spektrum angesiedelt – konzeptionell als One-Bike-Lösung für Fahrer gedacht, die täglich auf Asphalt und am Wochenende auf Schotter unterwegs sind.
Der Carbon-Rahmen kommt auf rund 880 Gramm, die Gabel auf 370 Gramm. Das U.P.P.E.R. ist damit leichter als das WI.DE., was der roadaffinen Auslegung entspricht. Besonderheit der Konstruktion ist die sogenannte Size-specific Fork Crown: Open passt die Gabel je nach Rahmengröße an, um ein konsistentes Fahrverhalten über alle Größen zu gewährleisten. Das Tretlager ist als BB386EVO Pressfit ausgeführt – ein Format, das in der Gravel-Szene nicht unumstritten ist, aber breite Tretlagerwellen und damit steife Kettenstreben erlaubt.
Die Reifenfreiheit liegt bei 700c bis zu 54 Millimeter, alternativ ist 650b-Betrieb möglich. Die Bremsaufnahmen sind als Flat-Mount ausgeführt: vorne fest auf 160 Millimeter ausgelegt, hinten nativ auf 140 Millimeter mit optionaler Adaptermöglichkeit auf 160 Millimeter. Als Referenz-Build gibt Open den Aufbau mit SRAM Force XPLR eTap AXS 1x12 an; das Komplettgewicht liegt in dieser Konfiguration bei rund 8,0 Kilogramm.
FeedTheHabit bewertete das U.P.P.E.R. im Test mit 9,4 von 10 Punkten und vergab für Klettern und Abfahren auf Schotterwegen jeweils die Bestnote 10 von 10. Der Test beschreibt das Bike als Rennrad auf Asphalt und als souveränes Gerät auf unbefestigten Wegen und kommt zu dem Schluss, das U.P.P.E.R. sei für viele Fahrer als einziges Bike ausreichend. Als Kritikpunkt wurde genannt, dass sich kleine Werkzeugschrauben im Betrieb lösten.
Erhältlich in den Größen S bis XL – eine XS-Größe fehlt im Programm, was Fahrer unter 165 Zentimetern ausschließen dürfte. Das Frameset kostet 4.499 Euro in der europäischen Referenzkonfiguration.
Häufige Fragen
01Was genau bekomme ich, wenn ich das U.P.P.E.R. kaufe?
Nur das Frameset. Wie das Schwestermodell WI.DE. ist auch das U.P.P.E.R. ausschließlich als Rahmen-Set erhältlich – Komponentenwahl und Aufbau erfolgen durch den Käufer. Die europäische Referenzkonfiguration mit SRAM Force XPLR eTap AXS liegt bei rund 4.499 Euro.
02Welche Körpergröße wird abgedeckt?
Größen S bis XL – eine XS-Größe fehlt, was Fahrer unter 165 cm ausschließen dürfte. Die Size-specific Fork Crown passt die Gabel je nach Rahmengröße an, um ein konsistentes Fahrverhalten über alle Größen zu gewährleisten.
03Was unterscheidet das U.P.P.E.R. vom WI.DE.?
Das U.P.P.E.R. ist näher am klassischen Rennrad-Spektrum – konzeptionell als One-Bike-Lösung für Fahrer gedacht, die täglich Asphalt und am Wochenende Schotter fahren. Es ist mit rund 880 Gramm Rahmengewicht leichter als das WI.DE. (1.040 g), hat aber mit 54 mm Reifenfreiheit weniger Spielraum als das WI.DE. (61 mm bei 650b).
04Welche Reifenbreiten passen in den Rahmen?
Bis 54 mm bei 700c. Alternativ ist 650b-Betrieb möglich. Die Bremsaufnahmen sind Flat-Mount – vorne fest 160 mm, hinten nativ 140 mm mit optionalem Adapter auf 160 mm.
05Wie schwer ist das U.P.P.E.R. im Komplettaufbau?
Rund 8,0 kg in der Referenzkonfiguration mit Force XPLR AXS. Der Rahmen allein wiegt 880 Gramm, die Gabel 370 Gramm.
06Wie schneidet das U.P.P.E.R. in Tests ab?
FeedTheHabit vergab 9,4 von 10 Punkten und für Klettern wie Abfahren auf Schotterwegen jeweils Bestnote 10/10. Das Fazit: Für viele Fahrer als einziges Bike ausreichend. Kritik gab es für sich lösende kleine Werkzeugschrauben im Betrieb.
Gib deine Körpergröße ein, um die passende Rahmengröße bei Open zu sehen.
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Daten zuletzt aktualisiert: 20. April 2026