Grizl:ONfly CF Trail

Mit der CF Trail steckt Canyon zwischen Daily und CF 9 eine ganz eigene Nische ab: das E-Gravel für Leute, denen der klassische Schotterweg nicht mehr reicht. Die Grundlage teilt sich die Trail mit dem Rest der ONfly-Familie, der Carbonrahmen bleibt identisch, der Bosch Performance Line SX bleibt identisch, auch die Geometrie mit den verhältnismäßig kurzen Kettenstreben und der aufrechten Front stammt eins zu eins aus der Plattform. Der Unterschied liegt in der Ausstattung, und genau daraus macht Canyon bei diesem Modell kein Geheimnis.

Die wichtigste Änderung sitzt im Cockpit und am Sattel. Statt einer starren Stütze kommt eine RockShox Reverb AXS XPLR mit 75 Millimetern Hub zum Einsatz, kabellos über die AXS-Taster am Lenker bedient. Vorne steckt dieselbe RockShox Rudy Ultimate mit 40 Millimetern Federweg wie in den anderen ONfly-Varianten, allerdings in Kombination mit den dickeren Schwalbe G-One Ultrabite in 50 Millimetern Breite, die auf der Trail serienmäßig aufgezogen sind. Das Setup bringt sichtbar mehr Schluckvermögen und Traktion in ruppigem Gelände, kostet auf Asphalt dafür Rollwiderstand.

Die Schaltung ist das zweite Trail-Erkennungsmerkmal. Canyon kombiniert SRAM Force eTap AXS Bremshebel mit einem X0 Eagle Transmission Schaltwerk und einer 10-52 Eagle Kassette zum Mullet-Setup. Im Vergleich zum Force XPLR 13-fach der Schwester-Modelle landet man bei einem deutlich größeren Bailout, wenn es steil und langsam wird. Gebremst wird mit SRAM-Vierkolbensätteln an 180er Scheiben vorn und hinten.

Der Antrieb ist Bosch-Terrain. Der Performance Line SX liefert 55 Nm Drehmoment und bis zu 600 Watt Spitzenleistung, gespeist aus einem 400-Wh-CompactTube im Unterrohr. Wer mehr Reichweite braucht, hängt über das Click & Ride System den 250-Wh-PowerMore-Range-Extender auf das Oberrohr. Motor plus Akku wiegen zusammen rund vier Kilogramm, das Gesamtgewicht der Trail misst Cyclingnews mit 15,9 Kilogramm in Größe S.

Serie ist das integrierte Lichtsystem, das Canyon mit Lupine entwickelt hat. Vorne sitzt die Nano SL mit Lenkerfernbedienung, im Heck die SightStays in den Sitzstreben. Beide laufen über den Hauptakku, halten bei leerer Batterie aber noch rund zwei Stunden aus eigenem Reservoir durch. Dazu Bosch ConnectModule für Navigation und Diebstahlschutz via Flow App.

Verfügbar ist die Trail in fünf Größen von XS bis XL, der Preis liegt bei 6.499 Euro und damit zwischen der Daily-Ausstattung und der topbesetzten CF 9.