AllMtn TRN
Test & Bewertung 2026
8.500 €
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Technische Daten
Profil
Performance-Bewertung
Highlights
Pinion E1.12 MGU, integriertes Getriebe, 800 Wh, Carbon/Alu
Beschreibung
Das Haibike AllMtn CF TRN ist der erste Vertreter der AllMtn-Reihe mit Pinion-MGU-Getriebemotor — ein grundlegend anderer Antriebsansatz als die Bosch- und Yamaha-Modelle im Lineup. Der E1.12 MGU vereint Motor und 12-Gang-Getriebe in einer Einheit, angetrieben über einen Gates-Zahnriemen statt Kette. Das Ergebnis: kein Kettenverschleiß, kein Kettenklappern, Ölwechsel erst nach 10.000 Kilometern.
Der Carbonrahmen wird in Portugal gefertigt und trägt 160 Millimeter Federweg an Front und Heck. Am CF 11 als Topmodell arbeiten eine RockShox ZEB Ultimate vorne und ein Super Deluxe Ultimate hinten. Das Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten kombiniert Laufruhe mit Agilität. Der Lenkwinkel von 64 Grad und ein Reach von 485 Millimetern in Größe L deuten auf eine moderne, abfahrtsorientierte Geometrie.
Der Pinion-Motor liefert 85 Newtonmeter Drehmoment, der 800-Wh-FitTube-Akku sitzt integriert im Unterrohr. Die 12 Gänge decken eine Bandbreite von 600 Prozent ab und schalten auch unter Last — ein Vorteil gegenüber konventionellen Kettenschaltungen am steilen Anstieg. In den unteren Gängen ist das Getriebe allerdings hörbar, wie Tester von Velomotion und E-Mountainbike Magazine feststellten.
Gebremst wird mit Magura MT5 an 203-Millimeter-Scheiben, Continental-Kryptotal-Enduro-Reifen sorgen für Traktion. Das gemessene Gewicht liegt bei rund 24,5 Kilogramm in Größe L — kein Leichtgewicht, aber für ein Getriebe-E-MTB mit 800 Wh erwartbar.
Mit Preisen ab circa 8.500 Euro für das CF 10 ist das AllMtn TRN eine Investition in wartungsarmen Antrieb. Wer die Pinion-Philosophie teilt und Kettenprobleme endgültig hinter sich lassen will, findet hier eines der durchdachtesten Pakete am Markt.
Häufige Fragen
01Was macht das AllMtn TRN besonders?
Der erste AllMtn mit Pinion-MGU-Getriebemotor – grundlegend anderer Antriebsansatz als Bosch- und Yamaha-Modelle. Motor und 12-Gang-Getriebe in einer Einheit, angetrieben per Gates-Zahnriemen statt Kette: kein Kettenverschleiß, kein Kettenklappern, Ölwechsel erst nach 10.000 km.
02Welcher Motor ist verbaut und wie stark?
Der Pinion E1.12 MGU mit 85 Nm Drehmoment. Die 12 Gänge decken eine Bandbreite von 600 Prozent ab und schalten auch unter Last – Vorteil gegenüber konventionellen Kettenschaltungen am steilen Anstieg. In den unteren Gängen ist das Getriebe laut Velomotion und E-Mountainbike Magazine hörbar.
03Wie groß ist der Akku und wie ist die Reichweite?
800 Wh FitTube-Akku, integriert im Unterrohr.
04Welche Körpergröße und Zuladung?
Vier Größen von S bis XL für Körpergrößen zwischen 160 und 195 cm. Max. Systemgewicht 135 kg.
05Wie ist das Fahrwerk aufgebaut?
160 mm Federweg vorn und hinten. Am CF 11 Topmodell arbeiten RockShox ZEB Ultimate vorne und Super Deluxe Ultimate hinten. Mullet-Setup (29/27,5). Geometrie modern und abfahrtsorientiert: 64° Lenkwinkel, 485 mm Reach in Größe L.
06Wie schwer ist das Bike und was ist dabei?
Rund 24,5 kg in Größe L laut Tests – für ein Getriebe-E-MTB mit 800 Wh erwartbar. Magura MT5 Bremsen mit 203-mm-Scheiben, Continental Kryptotal Enduro Reifen. Carbonrahmen in Portugal gefertigt. Preisspanne ab rund 8.500 Euro für das CF 10.
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Daten zuletzt aktualisiert: 20. April 2026