No Pogo R7000
Test & Bewertung 2026
8.999 €
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Technische Daten
Profil
Performance-Bewertung
Highlights
Fox Factory, Shimano XT Di2, DT Swiss HXC1700, Bosch CX 100 Nm, Carbon, Design & Innovation Award
Beschreibung
Das Centurion No Pogo R7000 ist die Top-Ausstattung des neuen Carbon-E-Enduros aus Magdeburg. Gegenüber dem R5000 bietet es Fox-Factory-Fahrwerk, elektronische Shimano-XT-Di2-Schaltung und leichtere DT Swiss HXC1700-Laufräder. Der Aufpreis gegenüber dem R5000 beträgt rund 1.300 Euro.
Der 2.795 Gramm leichte Carbonrahmen ist identisch mit dem des R5000. Vorne arbeitet eine Fox 38 Factory mit Grip-X2-Kartusche und 170 mm Federweg, hinten ein Fox Float X2 Factory mit ebenfalls 170 mm. Beide bieten getrennte High- und Low-Speed-Einstellungen für Zug- und Druckstufe.
Der Bosch CX Gen5 mit 100 Nm und 800-Wh-Akku ist derselbe wie im R5000. Das Kiox 400C sitzt im Oberrohr. Die elektronische Shimano XT Di2 bringt Funktionen wie Rollshift, Freeshift und eShift mit – automatisierte Schaltvorgänge, die in Kombination mit dem Bosch-System arbeiten.
Die Bremsen kommen von TRP (Evo Pro), die Bereifung besteht aus Schwalbe Magic Mary vorne und Albert hinten. Die eMTB-News maß 24,7 kg ohne Pedale in Größe L mit 800-Wh-Akku. Centurion gibt für Größe M mit 600-Wh-Akku rund 23 kg an.
Im Test der eMTB-News wurde das Fahrwerk als überaus plush beschrieben, das Handling als ausgewogen zwischen Agilität und Laufruhe. Kritisiert wurden das taktile Feedback der Di2-Schalthebel und ein klappernder Akkudeckel am Testmuster. Der UVP liegt bei 8.999 Euro mit 800-Wh-Akku.
Häufige Fragen
01Was unterscheidet das No Pogo R7000 vom R5000?
Das R7000 ist die Top-Ausstattung: Fox-Factory-Fahrwerk, elektronische Shimano XT Di2 und leichtere DT Swiss HXC1700 Laufräder. 1.300 Euro Aufpreis gegenüber dem R5000. Im Test der eMTB-News wurde das Fahrwerk als überaus plush beschrieben, das Handling als ausgewogen zwischen Agilität und Laufruhe.
02Welcher Motor ist verbaut und wie stark?
Der Bosch Performance Line CX Gen5 mit 100 Nm – identisch zum R5000. Bedienung über Kiox 400C im Oberrohr.
03Wie groß ist der Akku und wie ist die Reichweite?
800 Wh Bosch PowerTube im Unterrohr, 250-Wh-Range-Extender nachrüstbar.
04Welche Körpergröße und Zuladung?
Vier Größen von S bis XL für Körpergrößen zwischen 160 und 195 cm. Max. Systemgewicht 140 kg.
05Wie ist das Fahrwerk aufgebaut?
Fox 38 Factory mit Grip-X2-Kartusche vorne und Fox Float X2 Factory hinten – jeweils 170 mm Federweg mit getrennter High-/Low-Speed-Einstellung für Zug- und Druckstufe. Mullet-Setup.
06Wie schwer ist das Bike und was bringt die Di2-Schaltung?
24,7 kg ohne Pedale in Größe L mit 800-Wh-Akku (eMTB-News), mit 600 Wh rund 23 kg in Größe M. Shimano XT Di2 mit Rollshift, Freeshift und eShift – automatisierte Schaltvorgänge, die in Kombination mit dem Bosch-System arbeiten. TRP Evo Pro Bremsen. Kritik im Test: taktiles Feedback der Di2-Schalthebel, klappernder Akkudeckel am Testmuster.
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Daten zuletzt aktualisiert: 20. April 2026