257 AL AMP THREE

Mit dem 257 AL AMP THREE bringt BMC das Einstiegsmodell der 2025er 257-Plattform auf die Straße. Der Schweizer Hersteller überträgt sein Verständnis von sauberer Linienführung hier auf ein voll ausgestattetes Pendler-E-Bike, das im Straßenbild bewusst wie ein Alltagsrad auftritt und nicht wie ein Technik-Paket auf Rädern.

Das Rückgrat bildet der 257 AMP Premium Aluminium-Rahmen, smoothwelded und mit integriertem Akku im Unterrohr. Die durchgehenden Leitungen, die aufgeräumten Schweißnähte und die pulverbeschichtete Oberfläche in Powder Anthracite gehören zur gleichen Designsprache wie bei den teureren ONE- und TWO-Ausstattungen. BMC verzichtet auf eine Federgabel und setzt auf eine starre Aluminium-Gabel mit Fender-Mounts und Post-Mount-Bremsaufnahme. Für den Komfort zuständig ist stattdessen der Redshift Suspension Stem im ICS-MTT-Vorbau, der Stöße an Kopfsteinpflaster und Bordsteinen aus dem Cockpit nimmt.

Als Antrieb dient der Bosch Performance CX im Smart System mit 85 Nm Drehmoment und 625 Wh PowerTube-Akku. Das ist die gleiche Motor/Akku-Kombination wie im größeren Bruder 257 AL AMP TWO und sorgt im Alltag für souveränen Durchzug, auch mit Gepäck und auf steileren Stadtanstiegen. Der Smart-System-Unterbau erlaubt Over-the-Air-Updates und die Kopplung mit der eBike Flow App für Navigation und Ride-Tracking.

Geschaltet wird über Shimanos CUES-Gruppe mit RD-U6000-Schaltwerk, LG400-Kassette (11-48 Zähne) und einem einzelnen 38er Kettenblatt an der Miranda-Classic-Kurbel von Bosch. Die Zehnfach-Bandbreite deckt Stadt und Hügel sauber ab, CUES gilt zudem als langlebiger und wartungsfreundlicher als klassische Deore-Gruppen. Die Tektro TRP HD-EU832 mit 180/160 mm-Scheiben übernimmt die Verzögerung; ein ABS ist in dieser Ausstattungsstufe nicht vorgesehen.

Alltagstauglichkeit wird hier groß geschrieben: Schutzbleche, integrierter Gepäckträger, StVZO-Beleuchtung und Seitenständer sind ab Werk verbaut. Die Pirelli Angel GT-Bereifung in 37 mm Breite auf E-SRX30-Felgen rollt leicht, bleibt bei Nässe gutmütig und bietet Reserven für Schotterwege zur Arbeit. Die Geometrie ist moderat sportlich, das Rad wird in vier Größen von S bis XL für Körpergrößen zwischen rund 165 und 195 cm angeboten.

Preislich liegt das 257 AL AMP THREE bei 4.299 Euro und positioniert sich damit im oberen Mittelfeld der markengebundenen Pendler-E-Bikes. Wer die BMC-Optik und den Performance-CX-Antrieb will, sich aber die Aufpreise für Riemenantrieb, Nabenschaltung oder ABS sparen möchte, bekommt hier die schlankste Eintrittskarte in die 257er-Familie.