Fuel+ EX 8

Das Trek Fuel+ EX 8 positioniert sich als Mittelklasse-Modell der neuen Fuel+-Plattform für 2026. Für 5.499 Euro UVP bietet es gegenüber dem EX 5 ein deutliches Fahrwerks-Upgrade bei identischem Antrieb und Rahmen.

Auch hier kommt der Alpha NEXT Platinum Aluminium-Rahmen mit 145 mm Hinterbaufederweg zum Einsatz. Den entscheidenden Unterschied macht das Fahrwerk: Vorne arbeitet eine Fox 36 Rhythm mit GRIP-Dämpfung und 150 mm Federweg, hinten ein Fox Float X Performance (205x60 mm). Gegenüber der Recon Silver des EX 5 bedeutet das einen spürbaren Sprung bei Ansprechverhalten und Dämpfungskontrolle. Ein Flip-Chip erlaubt die Umschaltung zwischen linearer und progressiver Hinterbau-Kinematik.

Der TQ HPR60 mit 60 Nm und 580 Wh Akku ist identisch zum EX 5. Im ersten Fahrtest von off.road.cc zeigte der Antrieb eine effiziente Energieverwaltung: Nach 21 km und 704 Höhenmetern standen noch 63 Prozent Akkukapazität zur Verfügung. Der Motor arbeitet extrem leise und unterstützt natürlich – über 25 km/h ist kaum Widerstand spürbar.

SRAM Eagle 70 Transmission in 12-fach mit 10-52er Kassette übernimmt die Schaltarbeit. Die SRAM DB8 Vierkolbenbremsen liefern solide Bremsleistung. Bontrager Line TLR 30 Laufräder und Bontrager Brevard Pro XR Reifen in 29x2,5 Zoll komplettieren das Paket.

Mit rund 21 kg liegt das EX 8 im erwartbaren Bereich für ein Alu-Light-E-MTB mit 580-Wh-Akku. Die Tester von off.road.cc beschrieben das Handling als agil trotz 29-Zoll-Bereifung und lobten die Abfahrtseigenschaften. Das Fuel+ EX 8 eignet sich für Fahrer, die ein solides Light-E-Trailbike mit Fox-Fahrwerk und TQ-Antrieb suchen, ohne in die Carbon-Preisklasse vorzustoßen. Der Aufpreis von 500 Euro gegenüber dem EX 5 fließt direkt ins Fahrwerk – ein Upgrade, das sich auf dem Trail bemerkbar macht.