Charger4 Touring

Das Charger4 GT Touring ist die sportlichere Alternative zum Vario-Modell und setzt auf eine Shimano XT LinkGlide Kettenschaltung mit 11 Gängen statt Riemen und Nabenschaltung. Das spart Gewicht und bietet eine größere Übersetzungsbandbreite mit 11-50er Kassette.

Den Antrieb übernimmt der Bosch Performance Line CX mit 85 Nm und Smart System. Der 750-Wh-PowerTube-Akku sitzt vollintegriert im Rahmen, ein optionaler PowerMore Range Extender mit 250 Wh ist nachrüstbar. Vorne arbeitet die SR Suntour Mobie 34 Luftfedergabel mit 100 mm Federweg. Alternativ ist eine Marzocchi Bomber Z2 Air konfigurierbar.

Der Diamantrahmen ist in vier Größen von 46 bis 56 cm erhältlich. Die Schwalbe Super Moto-X Reifen in 62 mm auf 27,5-Zoll-Laufrädern bieten Komfort und Grip auf verschiedenen Untergründen. Die Magura MT4 Scheibenbremsen sind serienmäßig, ein Upgrade auf MT5 mit Bosch eBike ABS ist optional. Supernova Mini 2 Pro Frontleuchte, ABUS Shield X+ Rahmenschloss und MIK-Gepäckträger gehören zur Grundausstattung.

Im Praxistest bei emotion-ebikes.de bewährte sich das Charger4 GT Touring auf einer 528-km-Alpenüberquerung von Füssen nach Venedig mit 60 kg Beladung. Die Reichweite lag bei 95 bis 130 km im Eco- und Tour-Modus. Das Fazit: "Idealer Partner für belastete, mehrtägige Touren."

Für 5.299 Euro UVP und rund 29,4 kg bietet das Charger4 GT Touring R&M-typische Verarbeitungsqualität mit der Effizienz einer Kettenschaltung. Gegenüber der Vario-Version spart man 500 Euro und knapp ein Kilogramm.